[자기부상열차 관련주] 자기부상열차, 미래의 교통수단 - 자기부상열차 관련주와 투자 방법

(23.8.6. 작성)

 

최근 상온 초전도체 때문에 관련주들이 시세를 받았었는데요.

그와 관련해서 오늘은 초전도체와 관련이 있는 자기부상열차에 대해서 이야기해보고, 관련주를 살펴보자 합니다.

 

 

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자기부상열차와 초전도체는 서로 연관성이 있는 기술입니다. 자기부상열차는 초전도 전자석을 사용하여 부상하고 추진할 수 있으며, 초전도체는 자기부상열차의 성능과 효율을 향상시킬 수 있습니다. 따라서, 자기부상열차와 초전도체의 발전은 상호 보완적인 관계에 있습니다.

 

 

자기부상열차?

자기부상열차는 자기력, 즉 자석의 힘에 의해 부상되어, 공중에 떠서 운행되는 열차입니다.

 

자기부상열차는 전기를 흘려서 자석을 만들고, 그 자석으로 레일과 열차를 밀어내어 공중에 띄우는 기술입니다. 자기부상열차는 일반 열차보다 빠르고 조용하며, 에너지 효율도 높습니다. 자기부상열차는 일본, 중국, 독일 등에서 운행되고 있으며, 한국에서도 개발과 시범운행이 이루어지고 있습니다.

 

그러나, 초전도 전자석을 사용하는 경우에는 극저온 상태를 유지하기 위해 냉각 시스템이 필요하고, 구축 비용이 매우 비싸며, 강력한 자기장이 인체나 기타 장비에 영향을 줄 수 있습니다.

 

자기부상열차의 장단점

장점

• 속도: 자기부상열차는 바퀴와 레일 사이의 마찰이 없기 때문에 놀라운 속도에 도달할 수 있습니다. 일본의 초전도 리니어는 시속 603km의 세계 최고속도를 기록하였으며, 중국의 상하이 트란스라피드는 시속 431km로 상업 운행되고 있습니다. 이러한 속도는 기존의 고속철도나 비행기보다 빠르거나 비슷합니다
• 승차감: 자기부상열차는 진동과 소음이 거의 없어 승차감이 좋습니다. 바퀴가 없기 때문에 곡선 주행 시에도 안전하며, 차체가 궤도를 감싸는 안전한 구조이므로 탈선 가능성이 거의 없습니다.
• 환경: 자기부상열차는 전기로 작동하기 때문에 기존의 연소 엔진에 비해 배출량이 적습니다. 또한, 에너지 효율이 높아 에너지 절약에 기여합니다.

단점

• 비용: 자기부상열차는 많은 비용과 시간이 드는 프로젝트입니다. 차량, 레일, 시스템 등을 제작하거나 공급하는 기업들은 고도의 기술력과 경쟁력을 갖추어야 하며, 국내외에서 인증을 받아야 합니다. 또한, 건설과 운영에 필요한 인프라와 인력을 확보하는 것도 쉽지 않습니다.
• 정책: 자기부상열차는 정부의 정책과 규제에 영향을 받습니다. 자기부상열차의 수요와 공급, 정부의 정책과 지원, 경제 상황과 환율 등은 자기부상열차의 시장 규모와 성장률에 영향을 줄 수 있습니다.
• 안전: 자기부상열차는 강력한 자기장을 발생시킵니다. 이러한 자기장은 탑승객에게 좋지 않은 영향을 끼칠 수 있다는 주장도 제기되었습니다. 예를 들면, 심장박동 장애나 전자식 의료 기기 오작동 등이 있습니다. 아직 명확한 연구결과는 나오지 않았지만, 가능성을 암시하는 수준의 보고가 있습니다.

 

자기부상열차 관련주

자, 이제 관련주를 알아봐야겠죠?

자기부상열차 관련주는 자기부상열차의 차량, 레일, 시스템 등을 제작하거나 공급하는 기업들입니다.

- 덕성: 자기부상열차의 레일에 사용되는 초전도체를 생산하는 기업입니다. 초전도체는 전기 저항이 없는 물질로, 자기부상열차의 자석을 강하게 만들어줍니다. 덕성은 국내 최대의 초전도체 생산업체로, 국내외의 자기부상열차 프로젝트에 참여하고 있습니다.

- 인터엠: 자기부상열차의 차량을 제작하는 기업입니다. 인터엠은 한국철도기술연구원과 함께 국내 최초의 자기부상열차인 HEMU-430X를 개발하였습니다. HEMU-430X는 시속 430km의 속도를 낼 수 있으며, 2016년에 성공적인 시범운행을 마쳤습니다. 인터엠은 현재 HEMU-600X라는 새로운 모델을 개발 중입니다.

- 포스코ICT (포스코DX): 자기부상열차의 시스템을 제공하는 기업입니다. 포스코ICT는 자기부상열차의 운행과 관리를 위한 정보통신 기술(IT)과 정보통신 기반시설(CT)을 통합한 솔루션을 개발하고 있습니다. 포스코ICT는 중국 청두와 인천공항에서 운행되는 자기부상열차의 시스템을 공급하였습니다.

- 현대로템: 자기부상열차의 차량을 제작하는 기업입니다. 현대로템은 중국 청두와 인천공항에서 운행되는 자기부상열차의 차량을 공급하였습니다. 현대로템은 현재 인도네시아와 태국에서 진행되는 자기부상열차 프로젝트에도 참여하고 있습니다.

 

이 외에도 LS산전(LS ELECTRIC), 파워로직스 등이 자기부상열차 관련주로 알려져 있습니다.

 

 

자기부상열차 관련주 투자 방법

자기부상열차 관련주는 자기부상열차의 기술과 시장에 대한 전망이 좋기 때문에 투자자들의 관심을 받고 있습니다. 자기부상열차는 도시간 이동이나 국제공항과 도심을 연결하는 용도로 적합하며, 국내외에서 많은 수요가 예상됩니다.

그렇지만 자기부상열차 관련주는 주로 중장기적인 투자를 위한 주로 간주됩니다.

단점에서 말씀드렸듯이 자기부상열차의 건설과 운영은 많은 비용과 시간이 소요되며, 정부의 정책과 규제에 영향을 받기 때문이죠. 따라서 자기부상열차 관련주는 단기적인 변동성이 크지 않으며, 장기적인 성장 가능성을 고려하여 투자해야 합니다.

 

또한, 아래 같은 사항들을 추가적으로 살펴보면 좋습니다.

 

- 자기부상열차의 기술력과 경쟁력: 자기부상열차는 고도의 기술력과 경쟁력이 필요한 분야입니다. 자기부상열차의 차량, 레일, 시스템 등을 제작하거나 공급하는 기업들은 자신들의 기술력과 경쟁력을 강화하고, 국내외에서 인증을 받아야 합니다. 기업들의 연구개발 비용과 특허 보유 현황, 수주 성공률 등을 확인해야 합니다.

- 자기부상열차의 시장 규모와 성장률: 자기부상열차는 아직 초기 단계에 있는 산업입니다. 자기부상열차의 시장 규모와 성장률은 다양한 요인에 따라 변화할 수 있습니다. 자기부상열차의 수요와 공급, 정부의 정책과 지원, 경제 상황과 환율 등을 분석해야 합니다.

- 자기부상열차의 재무적 안정성과 수익성: 자기부상열차는 많은 비용과 시간이 드는 프로젝트입니다. 자기부상열차를 제작하거나 공급하는 기업들은 재무적으로 안정적이고 수익성이 높아야 합니다. 기업들의 매출액과 영업이익, 부채비율과 유동비율, 주가수익비율(PE)과 주가순자산비율(PBR) 등을 비교해야 합니다.

 

상기 내용을 바탕으로, 본인의 투자 목적과 전략을 수립해서 건강한 투자를 하셨으면 좋겠습니다.

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